ABS樹脂は一般的に$-20$℃から$80$℃の範囲で使用可能ですが、$-20$℃以下では衝撃強度が低下する可能性があります。ポリアセタールはより広範な温度範囲（連続使用温度約$100$℃）に対応し、耐候性も比較的高いため、屋外保管の過酷な環境下でもある程度の耐久性が期待できます。しかし、長期間の直射日光や極端な温度変化は素材の劣化を早める可能性があります。

本製品の耐荷重$120$kgは、ラック全体に均等に分散されることを想定しています。一般的な乗用車用タイヤ（例: $205/55R16$）は1本あたり約$10$-$15$kgであり、4本で最大$60$kg程度です。SUV用タイヤ（例: $265/65R17$）は1本あたり$20$-$30$kgに達することもあり、4本で最大$120$kgに近づきます。ラックの構造は、幅$59$cm、奥行$36$cmのベースで$120$kgを支える設計ですが、タイヤの重心位置や配置によっては、ラックの揺れが生じる可能性があります。耐荷重内でも、タイヤをラックの奥側（壁際）に配置すると安定性が増します。

本製品は、パイプをジョイントパーツに差し込む「はめ込み式」構造を採用しており、プラスドライバーやレンチなどの工具は一切不要です。組み立ては、まずベースとなるパイプを$4$本、ジョイントパーツに差し込み、次に縦方向のパイプを同様にはめ込みます。最後に、タイヤを載せる棚部分のパイプを組み立てていきます。各パーツはカチッという感触で固定されますが、硬い場合はゴムハンマー（約$20$N程度の衝撃）を使用すると、素材を傷つけずにスムーズに組み立てられることがあります。所要時間は、慣れれば$15$分程度です。

付属のカバーは、主にホコリや汚れ、直射日光による紫外線劣化からタイヤを保護する目的で設計されています。素材はポリエステル製（推定）で、表面には撥水加工が施されている可能性が高いですが、完全防水（例: IPX$7$等級）ではありません。激しい雨天時には、縫い目やファスナー部分から浸水する可能性が約$5$-$10$%程度考えられます。長期間屋外に設置する場合、カバーを定期的に確認し、必要に応じて防水スプレー（シリコン系推奨、約$300$ml/㎡の塗布量）を施すことで、劣化を遅延できます。

乗用車用タイヤ4本（合計約$60$kg）の場合、耐荷重$120$kgに対して$50$%の余裕があります。SUV用タイヤ4本（合計約$100$kg）の場合、耐荷重に対して約$16.7$%の余裕が残ります。どちらの場合も、$120$kgの最大積載量内であり、安全基準（通常、最大積載量の$1.5$倍の静荷重に耐える設計）を満たすと考えられます。ただし、タイヤのサイズや銘柄によって重量は変動するため、個別に確認することが推奨されます。

塩化ビニル樹脂被覆は、鋼管表面を湿気や物理的損傷から保護する役割を果たします。通常の使用では、約$90$%以上の防錆効果が期待できます。しかし、被覆層に傷がついた場合、露出した鋼管部分に湿気が触れると、数ヶ月以内に錆が発生する可能性があります（特に湿度$80$%以上の場合）。定期的に被覆の状態を確認し、傷があればタッチアップペイント（亜鉛メッキ用塗料推奨、約$10$㎡/Lの塗布面積）で補修することが、耐久性を維持する鍵となります。